3月28日，日本总理Shigeru Ishiba指出，美国车辆的汽车关税对日本经济的影响非常严重。他说，日本政府将考虑为自己的企业提供财政支持，以防止影响日本行业和就业的汽车关税。这是连续两天内美国车辆关税的问题。他说，前一天，日本政府再次打电话给美国，将日本排除在关税步骤之外，并强调日本在美国的投资。 Shigeru Ishiba在日本政府研究所有可能的选择时也提到，但是应采取最一致的步骤。内阁首席秘书林·方兴（Lin Fangzheng）还强调，日本是美国全球世界上最大的国家之一，并为美国经济做出了巨大贡献。受此消息的影响，Toyota A等基本汽车股票的股票价格ND本田在东京股市下跌。车辆行业占据了重要的日本经济状况，约占GDP的3％。去年，日本对美国的总出口达到21.3万亿日元（约1万亿元），其中28％是车辆和零件。根据日本汽车行业协会的数据，包括材料供应商在内的车辆相关行业使用了558万人，价值558万人，价值8.3％，占该国工作人数的8.3％。 Nihon Keizai Shimbun估计，如果日本在美国的出口车辆完全停止并减少了国内产量，这可能会导致日本EKO损失的名称为13万亿日元，相当于2024年估计的外国人消耗的1.6倍，占名义GDP的2％以上。尽管车辆出口和产出崩溃仅为10％，但损失约为1.3万亿日元。野村证券经济学家塔卡·金奇（Takae Kinuchi）预测，如果联合会各州实施了25％的车辆关税，可能导致日本车辆出口到美国的15％-20％，从而使日本的GDP减少了0.2％。他还警告说，如果由于预防税收，日本汽车制造商正在增加美国的产量，它可能会加剧日本家庭和工业空心的工作问题。但是，据熟悉此事的人们说，日本对美国的直接攻击更有可能被征税，因为没有很多商品可以有效地与美国打击。为了赢得豁免，日本可以考虑将车辆出口限制在美国，并增加来自美国的天然气，谷物和肉类的进口，甚至取代了美国天然气的一些俄罗斯用品。 2023年，日本的天然气进口中有8.9％来自俄罗斯，7.2％来自美国。 S＆P Global Auto Consulting的执行董事Michael Robinette，Beli据说，除了通用汽车和福特等本地品牌外，其他国家的汽车公司在美国没有太多的生产能力来应对需求的增长。在短期内，美国的本地生产增加将需要新的工厂，这至少需要很多年。因此，几乎不可避免的是，短期内几乎不可避免地会增加车辆的增加，但是特定的时间和范围仍然不确定。